《2025墾丁國家公園秋季遷徙猛禽調查結果總覽》
台灣位於東亞候鳥遷徙路徑，部分取道東亞兩條主要遷徙路徑的猛禽行經台灣，台灣四周環海南北狹長的地形，使來自亞洲大陸東北部和日本龐大的猛禽族群匯聚進入恆春半島，形成知名的鷹群過境景觀。本調查採用遷徙猛禽長期監測普遍使用的「定點觀察法」(調查對象為遷徙猛禽時又稱為「遷徙猛禽計數」(Hawk migration count))，透過在猛禽遷徙過程中大量匯聚的地點計算猛禽數量與物種組成，形同年復一年以相同的努力量針對同一個過境族群進行抽樣，藉此監測廣大遷徙猛禽族群的數量變化趨勢。本調查自9月1日持續至10月31日，由兩名調查員持10倍雙筒望遠鏡掃視空域，辨識、計算高空中通過調查點往南飛行的猛禽，並記錄當時的天氣狀況、能見度等資訊。
2025年調查執行59天(扣除9/22、9/23樺加沙颱風影響暫停調查)，記錄遷徙性猛禽14種，509,347隻，以及留鳥猛禽5種。詳細遷徙猛禽物種與數量詳見附圖，照片右下角的兩個數字分別代表今年的調查結果，以及該物種近10年調查平均數量。
2025墾丁國家公園秋季遷徙猛禽調查由內政部國家公園署墾丁國家公園管理處委託
社團法人台灣猛禽研究會執行調查與資料彙整
猛禽計數調查員：蔡宜樺、曾建偉、李怡慧、李友源、廖上萱、林煜宸、王李廉
2025年秋季赤腹鷹調查數量來到驚人的404,122隻，不只同時創下總數以及單日紀錄新高，更超過近10年平均數量196,811隻的兩倍)，比較2004~2013以及2016~2025前後兩階段，則近十年赤腹鷹過境數量較調查初期增加了35.9%。
2025年赤腹鷹主要過境期9月12日至9月30日共19天，雖然接連受到米塔颱風和樺加沙颱風的阻礙，但無法阻止赤腹鷹大軍急著要在九月份衝過巴士海峽的決心。赤腹鷹過境高峰集中於九月中旬至十月上旬，整個過境期可持續至十一月上旬，歷年主要過境期約在9月11日前後2天啟動，直到10/5日前後六天，約18到30天。過境期長度主要受颱風、降雨等壞天氣影響而延長。
我們仍在從周邊國家調查數量以及台灣周邊的天氣狀況來探討數量異常暴增的原因(40萬也太多了吧!?)，推測可能與9月16至19日過境高峰期間，受通過呂宋島的輕度颱風米塔(Mitag)外圍環流影響，造成巴士海峽連日降雨阻礙遷徙有關。赤腹鷹在東亞海洋遷徙線上，除了通過台灣的路徑外，也有從中國經台灣西部離島、朝鮮半島與日本九州經琉球群島前往呂宋島等未經台灣本島的路徑。巴士海峽強降雨可能迫使這些族群來到台灣暫時躲避風雨，造成墾丁調查數量的大幅波動。
*註：主要過境期為當年度90%族群數過境的日期區間，當過境數量達5%和95%時分別代表該年度的主要過境期開始與結束。
2025年秋季記錄灰面鵟鷹104,721隻，主要過境期10月11日至10月26日。比較本調查2004至2013以及2016至2025前後兩階段的平均過境時程，前者為10月9日至10月19日，後者則為10月11日至10月23日，灰面鵟鷹秋季南遷過境台灣的時間有略為延遲且延長的現象。
日本、台灣與菲律賓等地狩獵灰面鵟鷹的習慣在1960年代開始逐漸減少，而朝鮮半島飽受戰爭摧殘的森林，也慢慢演替成為適合灰面鵟鷹繁殖利用的規模。繁殖族群擴張加上遷徙期間因為狩獵而死亡的個體大幅減少等因素，可能是灰面鵟鷹數量增加的原因。然而即便整體森林環境較戰後時期綠意盎然不少，都市聚落擴張和能源發展卻為猛禽棲地帶來新的危機
*註：主要過境期為當年度90%族群數過境的日期區間，當過境數量達5%和95%時分別代表該年度的主要過境期開始與結束。
「一定要提早請假的話，建議可以挑9月17到20號這段時間前來比較容易遇到過境高峰。」如果你曾經向調查員提問什麼時候可以看到大量赤腹鷹過境，可能會得到這個答案。
不過今年受到米塔颱風的影響，硬生生打斷的原先應該落在九月中下旬的赤腹鷹過境高峰。這顆穿越呂宋島中部的輕度颱風邊跑邊掉裝備，把他橫跨東西向約500公里的外圍環流丟在恆半島南方，帶來連日降雨的同時，調查紀錄表也破天荒在高峰期掛上四個0。
雖然壞天氣無法渡海，但細雨中仍能看到赤腹鷹起起落落忙碌的身影，這種壞天氣還有鷹看的狀況，通常代表半島尖端不只塞車而且數量可能非常驚人。果不其然但是出乎意料(?)天氣一放晴就出現源源不絕的鷹河，只是這個鷹河好像有點太長了，每一群都是破萬大量。現場鷹友笑稱「鷹河的尾端可能還在台東樂山」，半天結算下來居然突破15萬隻(這是什麼一天算一季的數量嗎?)。不過9/20這天的鷹河大多從高空通過，肉眼不可見，反而隔天出乎意料還有六萬隻的大量，就相對親民多了。
相較於大起大落的赤腹鷹，灰面鵟鷹過境期間沒遇到什麼阻礙，東北季風和去年一樣疲弱，豔陽一路伴隨調查工作到十月下旬。灰面鵟鷹從10月10日起數量增加，過境高峰持續到10月26日。
由於整體數量增加的關係，主要過境期前後仍有機會看到少量鷹群，以往10月最後一周僅有數十隻偶爾上百隻的過境數量，但近十年通常仍有成千甚至上萬的灰面鵟鷹姍姍來遲。
莫約清晨5點半，曙光從東方海平面爬上港口溪出海口與鵝鑾鼻，肉眼能夠依稀辨識地景細節之時，便是灰面鵟鷹群準備通過調查點的時候。
前一晚夜棲在滿州、呆風等半島東部的鷹群率先衝線(夜棲在西半島神不知鬼不覺地從貓鼻頭出海)，自夜棲地起飛後大約10到20分鐘便會進入調查員視野。
此時的鷹群大部分沿著東部海岸線行進，距離調查點2~3公里遠但數量龐大，肉眼幾乎無法偵測，以望遠鏡緩慢移動搜索能找到河流般源源不絕的小黑點，在寂靜之中迎向360公里渡海的挑戰。依據風向與夜棲地點的不同，鷹河的尾部時常逐漸偏西擺動，此時鷹群便可能通過觀海樓以及凌霄亭上空。
半島尖端的地理限制加上鄰近群聚夜棲地，大量灰面鵟鷹通常在七點前出清完畢。十點前後會再迎來另一波鷹群，接近中午抵達的鷹群通常飛行路近偏西，受到地形阻隔和強烈熱擾動影響，非常不容易觀察。
赤腹鷹大部分在6:30至6:40現身，起鷹時間較灰面鵟鷹晚了約50分鐘，過境高峰或者與灰面鵟鷹混群時起鷹時間會稍微早一點，一天之中最大量集中在6:30至9點之間。
赤腹鷹起鷹狀況容易受到天氣的影響，多雲、強風或下小雨等不理想的天氣條件下，赤腹鷹往往會延後起鷹時間直到天氣放晴或風勢減弱。灰面鵟鷹較可接受在小雨或5、6級的大風中持續飛行，但清晨降雨或陰天仍會延後起鷹時間。
